Tilstedeværende:
- Bestyrelsen: Jan Larsen (formand/offroad), Peter Andreassen (kasserer), Kristian Dalgaard (onroad).
- Revisor: Bjarne Callesen
- Tinglev (Ti-mo): Mike Hansen og Rasmus Callesen
- Black Track (Nysumbanen v/ Hobro): Per Eriksen
- Vejle Minirace: Rene Hovgaard
- Odense RC: Ulrich Rasmussen og Simon Vestergaard
- Randers RC Racing: Mogens Steen Pedersen
- Skanderborg RC: Martin Magnussen
Dirigent: Bjarne Callesen
Referent: Jan Larsen
Formandens beretning:
- Offroad: Har i 2024 haft et gennemsnit på 36 deltagere pr. løb, en stigning på 5 ift. 2023 hvilket anses som tilfredsstillende, jeg forestiller mig at det stabile reglement, de gode baner og klubbernes afholdelse af løbene er med til at vi oplever vækst. Til gengæld var fortjenesten på løbene meget begrænset for de fleste klubber.
Vi oplevede dækproblemer pga. massive regnmængder til løbet i Tinglev før sommerferien, det er også første gang i lang vi har været nødt til at udsætte et løb i 30 min pga. vejret (massiv regn og torden). Ved samme lejlighed fandt vi at de massive vandmængder trængte ind i bagdækkene på især 4WD bilerne og ødelagde indlæg og dermed dæk. Vi håber at bedre vejr og bedre viden til hvordan dækkene skal forberedes til kraftige vandmængder vil løse problemet.
Vi har desværre måtte se Heden RC forlade DRCMU. Glostrup RC afholdte også deres sidste løb i 2024 og har derfor ingen offroadbane lige pt., men har dog betalt kontingent og de håber de kan fortsætte andetsteds.
Glostrup RC blev valgt til at afholde afslutningsløbet. Løbet foregik samtidigt med at klubben afholdte onroad løb i DASU regi. En stor opgave der samtidigt var klubbens sidste løb på Eriksvej. Offroadbanen havde set bedre dage og måtte også repareres flere steder under løbet, men ellers forløb afviklingen uden de store problemer. Både DRCMU og DASU var tilfredse og så eventuelle muligheder for yderligere samarbejde i fremtiden.
- Onroad: Onroad har haft et snit på 70 deltagere i 2024/2025, en stigning på 10 ift. 2023/2024 hvilket anses som meget tilfredsstillende, samtidigt har der været en god fordeling i mellem de fleste klasser, dog har Super Stock haltet lidt efter. Vi kan se nogle kørere er rykket enten ned i Stock eller op i Modified. Modified har haft en jævn god tilslutning gennem hele året og en speciel tak skal lyde til modified kørerne for at samle sig og aftale indbyrdes at de ville støtte op om klassen, et løfte der er blevet holdt.
Alle kontroldæk er blevet taget godt imod og meldinger tilbage viser en udpræget tilfredshed.
Der har været en del motordebat, især først på sæsonen. Debatten drejede sig bl.a. om stor forskel på motorerne. Vi er opmærksomme på udfordringen og kigger nærmere på dette til næste sæson.
- Generelt: Jens Otto Frederiksen stopper som sekretær men var ikke til stede på GF, så derfor sender vi en stor tak til Jens Otto for arbejdet med hjemmesiden.
Der er indgået mundtlig sponsoraftale med RC Kongen om sponsorat af offroad 2025 og onroad 2025/2026. Aftalen er ikke endelig endnu.
Vi ser ind i en fremtid med mangel på løbsledere og dommere. Vi opfordrer både klubber og kørere til at deltage aktivt i denne opgave. Det behøver ikke være en hel dag, det kan sagtens være et enkelt heat eller to, det vil aflaste den faste løbsleder/dommer og kan måske gøre jobbet mere attraktivt.
Vi har haft en del udfordringer med tælleranlægget gennem hele 2024/2025. Problemerne er både på hardware og software siden. Dette punkt har fokus i 2025 og vi håber på at en løsning er klar til næste onroad sæson, dog gerne før.
Beretningen blev godkendt.
Fremlæggelse af regnskab:
- Regnskabet blev fremlagt og gennemgået. Resultatet viser et mindre minus pga. indkøb af motor- og gearing testere. Kassebeholdningen er fortsat sund. DRCMU kigger på om lignende udgifter i fremtiden evt. kan afholdes med en sponsor.
Regnskabet blev godkendt af både GF og revisor.
Optagelse af nye klubber eller eksklusion af eksisterende klubber:
- Heden RC har meldt sig ud.
Behandling af indkomne forslag:
- DRCMU havde forslået en stigning på løbsgebyr og deltagergebyr. Der blev enstemmigt vedtaget at løbsbegyret til klubber pr. deltager stiger fra 15 til 25 kr. og at deltagergebyret stiger fra 150 til 200 kr. i offroad samt fra 400 til 450 kr i onroad. I onroad er der stadig dæk inkluderet i deltagergebyret, ligesom før.
Alle andre indkomne forslag blev forkastet som forslag der har noget med vedtægterne at gøre og rykket ned til evt.
Valg af bestyrelse:
- Formand: ikke på valg
- Kasserer: Peter Andreassen genvalgt
- Onroad: Kristian Dalgaard genvalgt
- Offroad: Jan Larsen genvalgt
- Sekretær: Anders Neergaard Farcinsen (Black Track) valgt.
Revisor: Bjarne Callesen genvalgt.
Evt:
- Der blev stillet forslag til at kalenderen (onroad og offroad) kan gøres offentlig for klubberne, efterhånden som der løbende kommer ønsker ind, feks med Google kalender eller Messenger gruppe. Da dette vil gøre processen nemmere for både DRCMU og klubberne arbejdes der videre med dette. Ligeledes blev der ytret ønske om at offroad kalenderen skal være klar inden 1. marts og onroad kalenderen inden 1. august, dette vil DRCMU gå efter fremadrettet.
- Der opfordres til at klubber indsender løbsinvitationer til sekretæren, dette sker ikke altid. Som noget nyt skal der i invitationen stå hvor der kan bestilles morgen-/middag-/aftensmad (f.eks på klubbens egen FB side, eller på mail). Dette er indført for at fjerne alle madbestillingstrådene på DRCMU’s FB side så den kun bruges til essentiel information.
- Der er udtrykt ønske om at reglementer fastlåses i min. 2 år. DRCMU ser positivt på dette, dog med forbehold for ændringer i tilfælde af at partnumre udgår (motor, dæk, karrosser o.l.)
- Der var en lang snak om handout motorer i onroad. Diskussionen gik på om det overhovedet skulle indføres. Hvis ja, i alle 3 spec klasser? Måske kun i FWD og Stock? Rene Hovgaard tilføjer at jo flere klasser de indføres i, jo billigere bliver det. Der bliver spurgt ind til hvem der skal stå for det og den generelle konsensus er at det er en opgave for den pågældende forhandler. DRCMU arbejder videre på dette og hele motorspørgsmålet til næste onroadsæson.
- Der blev stillet ønske om at Stock GT karrosser udelukkende skal være GT karrosser, f.eks Porsche 911. Der blev diskuteret om ikke det er bedre at bruge LMH (Hypercar) karrosser i stedet givet Hypercar klassens popularitet i øjeblikket. Der blev gjort opmærksom på at ikke alle LMH karrosser passer på alle biler, især de ældre biler kan være en udfordring. Der blev også spurgt ind til om der overhovedet skal være en begrænsning?
- Der blev udtrykt bredt ønske om en brugermanual til DRCMU’s tællersystem generelt, både til MYRCM, computer, boks, kabler, online (router/switch/modem). Der blev nævnt flere navne vi ved er superbrugere i MYRCM som hjælp til dette. Vejle nævnte også de havde en IT-mand der kunne hjælpe.
DRCMU arbejder på at lave eller få lavet en ’flightcase’ kuffert hvor al hardwaren er bygget ind i, så man kun skal sætte kabler i og tænde. Dette er en større projekt og vil tage tid og koste penge, men vi ser det som et fokuspunkt og et problem der skal løses.
- Der blev spurgt efter muligheden for at lave færre løb, både offroad og onroad, for at tilgodese andre løb, såsom VM, EM, ETS, EOS, DASU, 1:8 offroad, ’den afslappede sommerturnering’ forskellige (åbne) klubløb og det generelle klubliv. Tiden hvor man stilede efter 6-7 løb er fra dengang hvor der ikke var ret meget andet at køre og derfor giver det måske mening at gå lidt ned i løbsantal. Den forgangne onroad sæson er et godt eksempel hvor der har været afholdt 5 løb i stedet for 7, til gengæld er deltagersnittet steget. Der blev gjort opmærksom på at hvis dette indføres er det endnu mere vigtigt at der ikke er sammenfald.
- Der blev spurgt ind til om afslutningsløbet skal have så stor betydning som det har, pointmæssigt. Som det er nu kan man vinde alle foregående løb op til afslutningsløbet men alligevel ’tabe’ mesterskabet til afslutningsløbet. Skal det være 4 ud af 5 tællende (i stedet for de nuværende 3 ud af 5 tællende) eller skal der være 2 point mellem nr. 1 og 2? DRCMU arbejder videre på dette.
- Der blev efterspurgt mere ’åbenhed’, f.eks. via debat-møder via Teams eller Messenger mellem DRCMU og klubberne jævnligt gennem året. Et slags statusmøde eller et møde med en decideret dagsorden. Måske åbent for alle der har lyst til at deltage? DRCMU er åbne og vil arbejde videre med dette.
- Reglen om at bestyrelsesmedlemmerne kører gratis fjernes. Til gengæld åbnes der op for at medlemmer kan få refunderet udgifter til test, indenfor en rimelig grænse. Dette indføres for at flytte udgiften fra klubberne (mistet indtægt til løb) og over til DRCMU.
- Der mangler klubinformation på hjemmesiden. Det kan DRCMU kun være enige i og det bliver der rettet op på.
- Til sidst blev der diskuteret muligheden for at indføre fast dækmiddel i onroad. Både for at gøre konkurrencen mere lige, men også for at undgå det eskalerende ’dækmiddel-ræs’ som kun bliver dyrere og dyrere. Desuden er nogle dækmidler, hvis ikke alle, ’kræft på dåse’ som det blev formuleret. Dette ønskes også formindsket, hvis muligt. En stor udfordring er det logistiske (smøreborde, plads).