Hvem er DRCMU

Tilstedeværende:

• Bestyrelsen: Jan Larsen (formand/offroad), Peter Andreassen (kasserer), Kristian Dalgaard (onroad).
• Revisor: Bjarne Callesen
• Tinglev (Ti-mo): Mike Hansen og Rasmus Callesen
• Black Track (Nysumbanen v/ Hobro): Per Eriksen
• Vejle Minirace: Rene Hovgaard
• Odense RC: Ulrich Rasmussen og Simon Vestergaard
• Randers RC Racing: Mogens Steen Pedersen
• Skanderborg RC: Martin Magnussen

Dirigent: Bjarne Callesen

Referent: Jan Larsen

Formandens beretning:

• Offroad: Har i 2024 haft et gennemsnit på 36 deltagere pr. løb, en stigning på 5 ift. 2023 hvilket anses som tilfredsstillende, jeg forestiller mig at det stabile reglement, de gode baner og klubbernes afholdelse af løbene er med til at vi oplever vækst. Til gengæld var fortjenesten på løbene meget begrænset for de fleste klubber.

Vi oplevede dækproblemer pga. massive regnmængder til løbet i Tinglev før sommerferien, det er også første gang i lang vi har været nødt til at udsætte et løb i 30 min pga. vejret (massiv regn og torden). Ved samme lejlighed fandt vi at de massive vandmængder trængte ind i bagdækkene på især 4WD bilerne og ødelagde indlæg og dermed dæk. Vi håber at bedre vejr og bedre viden til hvordan dækkene skal forberedes til kraftige vandmængder vil løse problemet.

Vi har desværre måtte se Heden RC forlade DRCMU. Glostrup RC afholdte også deres sidste løb i 2024 og har derfor ingen offroadbane lige pt., men har dog betalt kontingent og de håber de kan fortsætte andetsteds.

Glostrup RC blev valgt til at afholde afslutningsløbet. Løbet foregik samtidigt med at klubben afholdte onroad løb i DASU regi. En stor opgave der samtidigt var klubbens sidste løb på Eriksvej. Offroadbanen havde set bedre dage og måtte også repareres flere steder under løbet, men ellers forløb afviklingen uden de store problemer. Både DRCMU og DASU var tilfredse og så eventuelle muligheder for yderligere samarbejde i fremtiden.

• Onroad: Onroad har haft et snit på 70 deltagere i 2024/2025, en stigning på 10 ift. 2023/2024 hvilket anses som meget tilfredsstillende, samtidigt har der været en god fordeling i mellem de fleste klasser, dog har Super Stock haltet lidt efter. Vi kan se nogle kørere er rykket enten ned i Stock eller op i Modified. Modified har haft en jævn god tilslutning gennem hele året og en speciel tak skal lyde til modified kørerne for at samle sig og aftale indbyrdes at de ville støtte op om klassen, et løfte der er blevet holdt.

Alle kontroldæk er blevet taget godt imod og meldinger tilbage viser en udpræget tilfredshed.

Der har været en del motordebat, især først på sæsonen. Debatten drejede sig bl.a. om stor forskel på motorerne. Vi er opmærksomme på udfordringen og kigger nærmere på dette til næste sæson.

 

• Generelt: Jens Otto Frederiksen stopper som sekretær men var ikke til stede på GF, så derfor sender vi en stor tak til Jens Otto for arbejdet med hjemmesiden.

Der er indgået mundtlig sponsoraftale med RC Kongen om sponsorat af offroad 2025 og onroad 2025/2026. Aftalen er ikke endelig endnu.

Vi ser ind i en fremtid med mangel på løbsledere og dommere. Vi opfordrer både klubber og kørere til at deltage aktivt i denne opgave. Det behøver ikke være en hel dag, det kan sagtens være et enkelt heat eller to, det vil aflaste den faste løbsleder/dommer og kan måske gøre jobbet mere attraktivt.

Vi har haft en del udfordringer med tælleranlægget gennem hele 2024/2025. Problemerne er både på hardware og software siden. Dette punkt har fokus i 2025 og vi håber på at en løsning er klar til næste onroad sæson, dog gerne før.

Beretningen blev godkendt.

 

Fremlæggelse af regnskab:

• Regnskabet blev fremlagt og gennemgået. Resultatet viser et mindre minus pga. indkøb af motor- og gearing testere. Kassebeholdningen er fortsat sund. DRCMU kigger på om lignende udgifter i fremtiden evt. kan afholdes med en sponsor.

Regnskabet blev godkendt af både GF og revisor.

 

Optagelse af nye klubber eller eksklusion af eksisterende klubber:

• Heden RC har meldt sig ud.

 

 

Behandling af indkomne forslag:

• DRCMU havde forslået en stigning på løbsgebyr og deltagergebyr. Der blev enstemmigt vedtaget at løbsbegyret til klubber pr. deltager stiger fra 15 til 25 kr. og at deltagergebyret stiger fra 150 til 200 kr. i offroad samt fra 400 til 450 kr i onroad. I onroad er der stadig dæk inkluderet i deltagergebyret, ligesom før.

Alle andre indkomne forslag blev forkastet som forslag der har noget med vedtægterne at gøre og rykket ned til evt.

Valg af bestyrelse:

• Formand: ikke på valg
• Kasserer: Peter Andreassen genvalgt
• Onroad: Kristian Dalgaard genvalgt
• Offroad: Jan Larsen genvalgt
• Sekretær: Anders Neergaard Farcinsen (Black Track) valgt.

Revisor: Bjarne Callesen genvalgt.

Evt:

• Der blev stillet forslag til at kalenderen (onroad og offroad) kan gøres offentlig for klubberne, efterhånden som der løbende kommer ønsker ind, feks med Google kalender eller Messenger gruppe. Da dette vil gøre processen nemmere for både DRCMU og klubberne arbejdes der videre med dette. Ligeledes blev der ytret ønske om at offroad kalenderen skal være klar inden 1. marts og onroad kalenderen inden 1. august, dette vil DRCMU gå efter fremadrettet.
• Der opfordres til at klubber indsender løbsinvitationer til sekretæren, dette sker ikke altid. Som noget nyt skal der i invitationen stå hvor der kan bestilles morgen-/middag-/aftensmad (f.eks på klubbens egen FB side, eller på mail). Dette er indført for at fjerne alle madbestillingstrådene på DRCMU’s FB side så den kun bruges til essentiel information.
• Der er udtrykt ønske om at reglementer fastlåses i min. 2 år. DRCMU ser positivt på dette, dog med forbehold for ændringer i tilfælde af at partnumre udgår (motor, dæk, karrosser o.l.)
• Der var en lang snak om handout motorer i onroad. Diskussionen gik på om det overhovedet skulle indføres. Hvis ja, i alle 3 spec klasser? Måske kun i FWD og Stock? Rene Hovgaard tilføjer at jo flere klasser de indføres i, jo billigere bliver det. Der bliver spurgt ind til hvem der skal stå for det og den generelle konsensus er at det er en opgave for den pågældende forhandler. DRCMU arbejder videre på dette og hele motorspørgsmålet til næste onroadsæson.
• Der blev stillet ønske om at Stock GT karrosser udelukkende skal være GT karrosser, f.eks Porsche 911. Der blev diskuteret om ikke det er bedre at bruge LMH (Hypercar) karrosser i stedet givet Hypercar klassens popularitet i øjeblikket. Der blev gjort opmærksom på at ikke alle LMH karrosser passer på alle biler, især de ældre biler kan være en udfordring. Der blev også spurgt ind til om der overhovedet skal være en begrænsning?
• Der blev udtrykt bredt ønske om en brugermanual til DRCMU’s tællersystem generelt, både til MYRCM, computer, boks, kabler, online (router/switch/modem). Der blev nævnt flere navne vi ved er superbrugere i MYRCM som hjælp til dette. Vejle nævnte også de havde en IT-mand der kunne hjælpe.

DRCMU arbejder på at lave eller få lavet en ’flightcase’ kuffert hvor al hardwaren er bygget ind i, så man kun skal sætte kabler i og tænde. Dette er en større projekt og vil tage tid og koste penge, men vi ser det som et fokuspunkt og et problem der skal løses.

 

• Der blev spurgt efter muligheden for at lave færre løb, både offroad og onroad, for at tilgodese andre løb, såsom VM, EM, ETS, EOS, DASU, 1:8 offroad, ’den afslappede sommerturnering’ forskellige (åbne) klubløb og det generelle klubliv. Tiden hvor man stilede efter 6-7 løb er fra dengang hvor der ikke var ret meget andet at køre og derfor giver det måske mening at gå lidt ned i løbsantal. Den forgangne onroad sæson er et godt eksempel hvor der har været afholdt 5 løb i stedet for 7, til gengæld er deltagersnittet steget. Der blev gjort opmærksom på at hvis dette indføres er det endnu mere vigtigt at der ikke er sammenfald.

 

• Der blev spurgt ind til om afslutningsløbet skal have så stor betydning som det har, pointmæssigt. Som det er nu kan man vinde alle foregående løb op til afslutningsløbet men alligevel ’tabe’ mesterskabet til afslutningsløbet. Skal det være 4 ud af 5 tællende (i stedet for de nuværende 3 ud af 5 tællende) eller skal der være 2 point mellem nr. 1 og 2? DRCMU arbejder videre på dette.

 

• Der blev efterspurgt mere ’åbenhed’, f.eks. via debat-møder via Teams eller Messenger mellem DRCMU og klubberne jævnligt gennem året. Et slags statusmøde eller et møde med en decideret dagsorden. Måske åbent for alle der har lyst til at deltage? DRCMU er åbne og vil arbejde videre med dette.

 

• Reglen om at bestyrelsesmedlemmerne kører gratis fjernes. Til gengæld åbnes der op for at medlemmer kan få refunderet udgifter til test, indenfor en rimelig grænse. Dette indføres for at flytte udgiften fra klubberne (mistet indtægt til løb) og over til DRCMU.

 

• Der mangler klubinformation på hjemmesiden. Det kan DRCMU kun være enige i og det bliver der rettet op på.

 

• Til sidst blev der diskuteret muligheden for at indføre fast dækmiddel i onroad. Både for at gøre konkurrencen mere lige, men også for at undgå det eskalerende ’dækmiddel-ræs’ som kun bliver dyrere og dyrere. Desuden er nogle dækmidler, hvis ikke alle, ’kræft på dåse’ som det blev formuleret. Dette ønskes også formindsket, hvis muligt. En stor udfordring er det logistiske (smøreborde, plads).

DRCMU Generalforsamling d. 23. marts 2024 kl. 10:30

Deltagere:

Bjarne Callesen/revisor

Søren Jeppesen/ORCM

Oliver Nielsen/Vejle Mini race

Peter Wolf Svenson/Skanderborg

Rene` Birk Jepsen/Skanderborg

Steffen Kock/Tinglev

Mike Hansen/Tinglev

Rene Hovgård/Vejle

Brian B. Kristiansen/Black Track RC

Per Eriksen/Black Track RC

Bestyrelsen: Ole Strandlyst, Jan Larsen, Peter Andeasen, Ulrich Rasmussen, Jens Otto Frederiksen.

Sted: Mødelokalet, Multihus Højen, Jenlevej 5, 7100 Vejle.

Dagsorden:

1: Valg af dirigent Bjarne Callesen

2: Valg af referent Jens Otto Frederiksen

3: Formandens beretning Godkendt

4: Fremlæggelse af regnskab for 2023 Godkendt ros til resultatet og måden det er opstillet.

5: Optagelse af nye klubber, eller eksklusion af eksisterende medlemsklubber Intet at bemærke

6: Behandling af indkommende forslag ingen indkommede forslag.

7: Valg af bestyrelse

• Formand: Ulrich Rasmussen, Modtager ikke genvalg Jan Larsen er valgt – han fortalte lidt om hans planer. Samarbejde med klubberne og DASU.
• Onroad: Ole Strandlyst: Modtager ikke genvalg
  • Rene Birk Jepsen opstiller Har trukken sig.
  • Kristian Dalgaard opstiller er valgt
• Offroad: Jan Larsen: Modtager genvalg er valgt
• Sekretær: Jens Otto Frederiksen: Modtager genvalg er valgt

8: Valg af revisor Bjarne Callesen er valgt

9: Fastsættelse af gebyrer bestyrelsen har snakket om muligheder for at hæve løbs afgifter, bestyrelsen kommer med forslag til 2025.

10: Evt.

Forslag fra Skanderborg RC

1. FWD Kigges på motor/timing ( Ny motor – Fast timings tal – Motorkasse ) diskussion om FWD motor, hvad skal der gøres, da der er timings “snyde” muligheder på HobbyWing. Snak om “hand-out” motor. Snak for omgangs begrænsning på HobbyWing ESC.
2. Stock GT:  Flere GT karosser og  Hybercars og lign. udgår Snak om ens karrosserier i klassen. Evt. Porsche GT3 eller kun GT body. Måske bare 2 dørs body.

3. Stock GT: Er Klassen det den skal være? Er den for hurtig? Er det de “rigtige folk der kører klassen? Flere taler godt om klassen, så den er nu. Tingene passer godt sammen, dæk, motor, gearing. Folk skal køre den klasse, som passer dem. Hvordan skal fart forskellene være mellem de forskellige klasser? Jævnbyrdig i klassen er et nøgleord. Er der mange i en klasse, så kommer der flere kørere til.
4. Mulighed for et Oldboys mesterskab i f.eks FWD måske 50+ ville det rykke nogen op fra Stock GT og måske give en ekstra “kamp” i Fwd. Tænker der er en del gamle Rotter der godt kan finde ud af at køre bil og ville syntes det var sjovt med et Oldboys mesterskab Bred enighed om at kikke på, om der skulle være en kasse for ældre kørere. Måske GT klassen.

Forslag fra Odense RC Minirace

Vi har følgende forslag til FWD klassen:

1. Kontroldæk udleveres om lørdagen og indleveres til teknisk kontrol efter endt træning samme dag. Begrundelse; besparelse for deltageren som kan bruge det samme sæt dæk hele weekenden. Dækkene kan være sværere at få i gang, medmindre man bruger længere smøretid i opstarten og eventuelt bearbejdning på dæk maskine kan være nødvendigt. Det nye formand kikker på denne mulighed.   

Snak om hvordan opfølger sig ude til løb, og dommerne skal måske være lidt hårdere i arbejde.

Rene Hovgaard snakker om offroad løb skal afvikles som touringcar til afslutnings løbet.

Per Eriksen snakker om hvordan vi får flere ud og køre. Det er klubberne, der skal “skaffe” kørere og tage godt imod nye folk.

 Køre formatet skal der også kikkes på eks. Reedy race. Flere finaler og ikke så meget kvalifikation runder. 

Rene Hovgaard opfodrer til at lave video-samtaler. Snak om mesterskabs klasser. 

Oliver Nielsen opfordre klubben til at snakke sammen omkring indkøb af evt. tæpper, men også snakke om fælles arbejde. Derunder snak brandsluknings materiale i hallerne og på banerne.

Jan Larsen: Ændringen i 2WD, er at vi åbner op for mulighed for at bruge Schumacher Cactus 2 på astroturf i 4WD fordæk.

Referat, ordinær generalforsamling i DRCMU den 25.02.2023

Deltagelse fra bestyrelsen:

• Ulrich Rasmussen
• Ole Strandlyst
• Peter Andreasen
• Jan Larsen

Afbud: Jens Otto Frederiksen

Revisor: Bjarne Callesen

Deltagelse fra medlemsklubber:

ORCM – Odense Paw Mikkelsen

Ulrich Rasmussen

Randers RC Racing Gert Koue

Mogens Pedersen

Skanderborg RC Chris Nielsen

Mathias Emil Madsen

Tinglev Modelbilklub David Strojek

Steffen Koch

Black Track Brian Kristiansen

Peter Andreasen

VMR – Vejle Jens Berring

Rene Hovgaard

BRC Brøndby Rasmus Mølgaard Andersen

Tølløse Henrik Bülow Andersen

Heden RC Afbud

GRC Glostrup Ingen respons

Valg af dirigent: Bjarne Callesen

Valg af referent: Ole Strandlyst

Formandens beretning: Læs den her

Fremlæggelse af regnskab, v. Peter Andreasen – Godkendt: Læs den her 

Optagelse af nye klubber:

• Birkerød er blevet ekskluderet, grundet manglende betalinger.
• Midtsjællands Mini Racing Club – Tølløse ønsker optagelse – Godkendt
  Henrik Bülow Andersen fra Tølløse klubben fortæller:
  De har gennem nogle år haft deltagere med til DRCMU løb, og syntes godt om vores afvikling.
  Tølløse har senest været med til at arrangere løbet i City 2, og vil på sigt gerne selv afholde endnu et løb på Sjælland, men ikke til næste sæson. De forventer et der kan komme 1-2 løb på Sjælland gennem et samarbejde mellem Brøndby og Tølløse klubben.

Behandling af indkomne forslag.
Der er kun kommet forslag til reglementsændringer, som er flyttet til behandling under eventuelt.

Valg til bestyrelsen – Ny bestyrelse er sammensat således:

• Ulrich Rasmussen
• Peter Andresen
• Ole Strandlyst
• Jan Larsen
• Jens Otto Frederiksen

Valg af revisor: Bjarne Callesen 

Fastsættelse af gebyrer:

Nogle gebyrer mangler i vores generelle reglement, herunder gebyr for indmeldelse i DRCMU.

Dette bliver rettet i de respektive dokumenter af Jan Larsen og Ole Strandlyst.

Eventuelt:

Brøndby har følgende forslag med til TC reglement.

Klubben er ikke stolt over det de fik præsteret i City 2 og det gentager sig ikke. Næste gang vil de forsøge at lave løb i Bellecenteret sammen med en EL-bil messe. Dette vil skulle være i oktober, da messen er der. 

Her vil der igen være en åbningstid, som vi vil skulle overholde. Alternativt vil klubben gøre brug af en  almindelig sportshal, hvor løbet kan afholdes. Ole Strandlyst kommenterer, at et to-dags løb er mere end velkommen, vi skal blot have en god dialog omkring dette, og være i stand til at melde noget ud i god tid til vores deltagere. Ole Strandlyst tilbyder også hjælp til planlægning af et løb, som nye klubber gerne må trække på, så vi undgår de uheldige oplevelser. Ulrich Rasmussen nævner, at vi generelt er ved at se på to-dags løb i et format som vi tidligere har set på.

Forslag til reglement.

BRC Brøndby vil gerne have kontroldæk i Stock klassen, og gerne have farten lidt ned i klasserne. 

Om muligt vil de gerne have en konkret begynderklasse, som skal være endnu langsommere end Stock.

Forslag fra Heden:

Jan Larsen har haft dialogen med Kim Kristensen fra Heden, med et ønske om at Truck klassen skal være en mesterskabsklasse, men hvor der dog ikke er ”råd” til mesterskabspokaler” ved for få deltagere.

Ulrich Rasmussen foreslår et ”light” mesterskab, hvor der ikke er de store pokaler til mesterskabet, men så er der stadig et mesterskab. Jan Larsen vil arbejde videre på dette.

Forslag fra Vejle:

Samme ønske som Brøndby klubben, med en begynder klasse hvor farten er markant langsommere.

Der blev talt om markedsføring, hvor Rene Hovgaard kommenterer på City 2 løbet, hvor det ikke giver nok bare at stille op, men hvor der mangler konkret markedsføring af arrangementet, hvis vi skal have publikum. Der mangler generelt profilering af vores sport. 

Steffen Koch foreslår en mulighed med mere livestreaming fra vores løb, som sammen med markedsføring måske kunne give noget.

Rasmus M. Andersen vil gerne have at vi taler om ”fjernstyrede biler” frem for R/C når vi omtaler vores sport. Folk udenfor vores sport kan ikke forholde sig til begrebet R/C. Et forslag kunne være at lave en video om ”fjernstyrede biler”, og måske købe domænet fjernstyredebiler.dk til profilering. Dette kunne optages i flere klubber med flere klasser, for at vise alsidigheden frem.

VMR vil gerne have reglerne til at være meget mere enkle, lidt som ved ETS. Ole Strandlyst kommenterer, at der godt kan laves en simpel oversigt over de generelle tekniske regler, men vi kan ikke undlade de øvrige ting som vi har med i vores reglement. 

VMR har et ønske om mere mulighed for fælles input til reglement og eventuel test af nye dæk med mere, inden bestyrelsen beslutter nye regler.

VMR mener, at man som forhandler burde betale for at have udstilling ved et løb, så det ikke kun er deltagerne der betaler. Ole Strandlyst kommenterer, at vi som klubber ( i hvert fald Tinglev) gerne vil have forhandlere tilstede ved vores løb med en lille stand, så deltagerne kan købe stumper, og at besøgende kan se hvad det koster. Også uden at det skal koste forhandleren noget.

VMR mener, at man som forhandler bør kunne blive ”medlem” af DRCMU, og at indtægten herfra kan gå til markedsføring. Steffen Koch mener at de kroner der kunne komme derigennem, kunne være godt givet ud til markedsføring, hvor vi rammer folk vi ikke allerede har i vores omgangskreds.

Rene Hovgaard siger, at FWD klassen havde en kaotisk opstart med dæk der ikke blev udleveret. Dette kunne måske have været undgået ved mere dialog med deltager / klubberne inden reglerne blev vedtaget. 

Dialog omkring dommer funktion ved løb, herunder inhabilitet.

Jan Larsen mener, at en dommer generelt ikke må være inhabil. Det er dog vigtigt at finde dommere til vores løb, og vi skal være glade for dem vi har. Mogens Pedersen siger, at det ikke har været noget problem tidligere, selvom dommere har haft familie som deltager i en klasse. Vi skal være glade for at have de dommere vi har. Mogens forslår dog, at man kunne supplere med en ekstra dommer i de heat hvor det er eventuel inhabilitet. 

Odense Minirace:

ORCM ønsker en dialog om træningsgebyr om lørdagen, set i betragtning af at afslutningsløbet kun er 50 kr. dyrere. Dette bør ensrettes. Samtidig ønsker vi at gå i retning af to-dags løb, da vi i mange år har haft fast træning om lørdagen, hvor 90% af deltagerne alligevel har deltaget i træning lørdag. 

Rene Hovgaard mener, at det kan blive en udfordring med to-dags løb, de vi ikke altid har personale til teknisk kontrol begge dage, herunder lørdag aften. 

Bjarne Callesen mener, at det kunne være en mulighed at afprøve to-dags løb, måske begrænset til nogle konkrete klubber, som ønsker at prøve det. Her vil man kunne drage erfaring. Jens Berring foreslår ligeledes, at nogle klubber med fordel kun har en dags og andre to-dags løb, bare det er meldt ud.
Vigtigt er det dog, at folk kan møde ind søndag morgen, og stadig være med i løbet på lige vilkår.

ORCM ønsker, at træning ikke fortsætter til langt ud på natten, men begrænses til et tidligere tidspunkt, så de unge kan komme i seng i god tid, og at der er plads til hygge. Bjarne Callesen kommenterer, at flere af de sene træningsheat har været tyndt bemandet ved løb i Tinglev, så en god ide med tidligere nedlukning. 

Jan Larsen kommenterer, at det med træning til sent også gælder for off-road. Jan Larsen kommenterer yderligere, at han vil bruge lidt tid til sommer, på at komme rundt og kommenterer lidt på vores baner.
En opfordring herfra, at se på jeres off-road baner i forhold til reglementet, når nu banerne for eftersyn.

Brug af teknisk kontrol.

Ulrich Rasmussen spørger om der er brug for træning / gennemgang på det tekniske udstyr som vi har?

Generel bliver ikke alt vores udstyr brugt lige meget, og det skal nok pointeres lidt mere. Chris Nielsen mener, at der er noget forskel på motorer især i Stock klassen, og at disse måske burde ses efter. 

Generelt motorer i klasserne:

Ole Strandlyst indleder dialogen med en fortælling om, at der sker meget udvikling af motorer, og at nye motorer er noget kraftigere end de bare var for 5 år siden. Vi er aktuelt vidne til en stor opbakning til vores sport, med mange deltagere ved alle vores Touring Car løb. Dermed er vores reglement ikke skruet helt forkert sammen. Og alligevel skal vi se nøgternt udviklingen i vores individuelle klasser. FWD har gennem nogle år været en forsøgsklasse, med varierende tilslutning. Seneste forsøg med at gøre klassen billigere ved ikke at inkludere dæk, fik flere til at prøve klassen af, men de lidt åbne regler omkring dæk og modificering af samme, gav anledning til helt nye udfordringer, med ændringer af dæk for optimeringer. 

En justering midt i sæsonen, efter aftale med kørerne, har fået ro på klassen, og en mere ensartet kamp på banen. Tiden skal vise om der forbliver opbakning til klassen. Modified klassen kom aldrig i gang i denne sæson, og kørerne måtte se sig til takke med deltagelse i SuperStock klassen. Ole pointerer, at han aldrig forsætligt vil komme til at nedlægge vores kongeklasse (Modified), men der kan ikke være et mesterskab uden deltagelse. SuperStock var en rigtig god succes til at starte med, men har også efter noget tid set noget frafald. Hastigheden med denne motor er nok en af faktorerne bag dette. Stock klassen er nu den absolut største klasse, med omkring 50% af deltagerfeltet. En stor succes kunne man mene, men også her skal vi til at se på fordelingen, og hvad der sker omkring det frie valg af dæk i klassen. Ole er generelt opmærksom på, at der skal ses på hastigheden er Stock og SuperStock klasserne til næste sæson.

Ole Strandlyst supplerer indledningen med et forslag om at tilføje et evalueringsmøde på bagkanten af en sæson, hvor klubberne mødes for at drøfte hvad der har været godt, og hvad der med fordel kunne laves om. Dette skal ses som input til videre behandling i forhold til kommende regler for næste sæson.

Jan Larsen kommenterer, at lignende møde kunne planlægges efter en off-road sæson.

MRC Brøndby: Stock AM. 

En klasse som de kører med i Brøndby, og som går langsommere end Stock. 5.5 i gearing er for hurtigt i denne klasse. Den skal længere ned. Rasmus M. Andersen syntes det er farligt at ændre for meget i de klasser vi har nu, fordi det virker godt. Måske tilføje en Stock AM klasse med en 21.5. Stock klassen bør ikke laves om. Ydermere mener Rasmus at grebet er for højt i nuværende dæk.

Chris Nielsen mener, at 13.5 klassen ikke er for hurtig, men at den samlede hastighed med lette karosser og lavere samlet vægt på bilen, gør at omgangstiderne er blevet for hurtig. 

Steffen Koch siger, at dem som har fravalgt SuperStock klassen, vil ikke deltage fordi der kun er ”pro” kørere i den klasse, så jeg kæmper de om at blive sidst. Det er Modified hastigheder der bliver kørt.

Rene Hovgaard mener, at når vi udsulter en top klasse, vil ”pro” kørerne rykke ned, og så fylder de der. Han mener også, at vi ikke har et dæk problem med for højt greb, da dette kan løses med limkanter. Vi må aldrig vælge et dæk som ikke kan vælte, da vi ellers kommer til at slås med for lidt greb, og det kan ikke løses. 

VMR foreslår en 25.5T motor som Stock motor. En 21.5T motor er kun lidt mildere end nuværende 17.5T. Det vil give lidt modstand blandt kørerne i starten, men omvendt vil folk affinde sig med dette. Hvis vi skal lave et motorskifte, skal det være et ordentlig spring.

Peter Andreasen kommenterer, at det går meget stærkt i Stock klassen. Det må gerne gå lidt  langsommere. Han ville nok ikke gå efter en AM klasse, da dette lyder til at være for langsomt, men han er enig i at farten skal noget ned. Det er ikke sjovt for en begynder kører når man ikke kan styre bilen.

Bjarne Callesen så gerne at vi havde en motor som kan bruges i en mulig ny AM klasse, men som også kan genbruges i en Stock klasse. Så vil der være mere attraktivt at rykke op, uden at skulle købe nyt. 

David Strojek mener også at Stock klasser er lidt for hurtigt for mange.

Rasmus M. Andersen så gerne, at vi bruger 21.5T og 17.5T samt 13.5T fra Hobbywing, gerne med en regulator med omdrejningsbegrænser. Alle disse motorer køre godt og nemt.

Ulrich Rasmussen. Fast regulator med omdr. begrænsning burde kun være tiltænkt SuperStock, hvor det gerne skal være meget ens. I Stock bør det stadig være åbent med regulatorer, så vores nye deltagere kan komme med det de nu har.

Jan Larsen kommenterer, at man skal passe på med at fastlåse en specifik motor, da denne kan udgå i løbet af sæsonen.

Ulrich Rasmussen kommenterer, at deres forslag skal gå på at flytte rundt på deltagere og på farten. ORCA 13.5T er ved at udgå, da ETS har valgt en ny SuperStock motor. Der er en synergi i at vi genbruger de samme motorer fra TC til off-road, men om der i praksis vil blive brugt motorer på tværs af TC og off-road vides ikke. Hobbywing har generelt være stabile i levering af motorer.

Mogens Pedersen påskynder tanken om et møde på bagkanten af en løbssæson, hvor fordele og ulemper drøftes, samt ønsker til reglement for næste sæson. Her også med fokus på, at reglementet kan frigives i god tid, så forhandlere og deltagere kan skaffe nyt udstyr inden sæsonstart.

Dialog om 10.5T motor til Modified, foreslået af ORCM. Rene Hovgaard mener at det bør være frit i Modified. Det er klassen hvor det aldrig er udstyret der er skyld i et resultat, men kun setup og køreren.

Fast regulator med turbo knap på senderen.

Rene Hovgaard mener at dette er en enorm dårlig ide. Chris Nielsen har også læst om dette nye tiltag, set i en FWD klasse i udlandet, hvor en ORCA regulator kan få 10 sekunder med fuld power, som aktiveres med en knap på senderen og et program i regulatoren. Det er ikke den vej vi skal gå.

Chris Nielsen mener, at det ville være godt med en omdrejnings-begrænsning, for at vi ikke skal pushe vores batterier så meget og hekse med meget andet. Rene Hovgaard mener, at vi samtidig skal passe på, at ikke alt bliver for ens, da vi ellers kender resultatet på et heat inden det er kørt. 

Chris Nielsen kom med en ide om vi igen skal se på at tillade timing på regulator igen, for at give noget forskel i hvordan en motor trækker, nogle mere i svinget, og andre mere på langsiden. Faktisk ville han gerne have lidt forskel på bilerne på banen, uden at det stikker helt af. Ole Strandlyst udtrykker en alternativ mulighed, med fri gearing i SuperStock, igen for at få lidt forskel på bilerne. Typisk vil de nok ende omkring samme gearing alligevel, men der kan være lidt forskel i præferencer. 

Steffen Koch. Hvis man indfører en Stock AM klasse, kunne man ”tvinge” top 3 gennem 2 sæsoner at skifte til næste klasse. Rasmus M. Andersen kommenterer, at det skulle også være sådan i deres oplæg.

Off-road kalender

Jan Larsen melder ud, at der mangler 3 løb før sommerferien, og hermed en opfordring til alle klubberne, om at se på muligheden om et løb før sommerferien.

FWD dæk

Ulrich Rasmussen: Er der nogen der har et godt forslag til FWD klassen i fremtiden. Nuværende dæk forsvinder ved udgangen af vores sæson. Dækken som anvendes ved ETS er efter test i DK ikke ideelt på alle vores forskellige tæpper. Chris Nielsen tænker vi bør teste TC Volante dæk til FWD. Bjarne Callesen kommenterer, at vi kunne overveje at prøve et Volante 36 dæk.

Den Ordinære Generalforsamling, d. 26. februar 2022

Deltagere:

TINGLEV: Bjarne Callesen, Mike Hansen

Odense: Paw Mikkelsen, Brain Larsen

Heden RC: Kim Kristensen, Jacob Jeffers

Vejle: Oliver Nielsen, Rene Hougaard

Randers RC: Gert Koue

Black Track: Peter Andreasen

Bestyrelsen: Ole Strandlyst, Ulrich Rasmussen, Jan Laren, Jens Otto Frederiksen.

Dagsorden for ordinær generalforsamling.

1: Valg af dirigent – Bjarne Callesen

2: Valg af referent – Jens Otto Frederiksen

3: Formandens beretning – læs den her.

4: Fremlæggelse af regnskab for 2021 Se bilag 2020– Se bilag 2021 Vedtaget

5: Optagelse af nye klubber, eller eksklusion af eksisterende medlemsklubber

Optagelse: BRC Brøndby Optaget

Eksklusion: Birkerød, er i restance til DRCMU. Bestyrelsen foreslåеr de får en frist til at indbetale

Unionens tilgodehavende inden 1. august 2022 Birkerød bliver ikke eksklusideret. Men betstyrelsen

skriver til dem omkring betaling.

6: Behandling af indkommende forslag

Ingen indkomne forslag

7: Valg af bestyrelse

• Formand Ulrich Rasmussen: Modtager genvalg Godkendt

• Onroad: Ole Strandlyst: Modtager genvalg Godkendt

• Offroad: Jan Larsen: Modtager genvalg Godkendt

• Sekretær: Jens Otto Frederiksen: Modtager genvalg Godkendt

8: Valg af revisor Bjarne Callesen

9: Fastsættelse af gebyrer Deltager gebyret til afslutnings TC hæves.

10: Evt.

Debat om til og framelding til løb.Der er udarbejdet et skriv, der ligger på www.drcmu.dk. Der beskriver reglerne omkring tilmeldning

og afmeldning til løb.

Gennemgang af ændringer til det kommende Off-Road reglement. God og fin debat

omkring klasser ud fra det oplæg, som Jan Larsen havde gennemarbejdet. Han trækker nu i

arbejdstøjet og kommer med et færdigt regelsæt gældende for 2022. Forskellige muligheder for

klasser(2WD) eks. 10,5 turns i 2WD blev vendt og drejet.

Gennemgang af dæk til sæsonen.

Open klasse blev også vendt og drejet. Svært med et regelsæt for denne klasse, idet der er så mange

forskellige modeller.

BESTYRELSEN.

DATO:

Maj:

7-8 HEDEN

28-29 Odense

Juni:

11-12 Vejle

Aug.

6-7 Glostrup

20-21 Tinglev

10-11 Black Track.